28.01.2022г. АК AIR ASTANA прошла 8-й аудит по эксплуатационной безопасности IOSA...

20.12.2021г. 20 декабря, свой профессиональный праздник — День работника органов безопасности — отмечают люди, которые ежедневно решают задачи, связанные с обеспечением государственной безопасности. Однако, только лишь этим круг обязанностей сотрудников органов государственной безопасности не ограничивается, ведь интересы государства тесно связаны с удовлетворением возможности прогрессивного развития личности и общества, поэтому речь также идет и о национальной безопасности.... А почему тогда наша местная полиция -С.Н.Семенов и его начальник Медведев против национальной безопасности и местные полицейские почти год арестовывали женщину по заказу псих-маньяка С.В.Зеленова, чтобы отобрать ее квартиру, потом посадили в психушку для преступников и не дали проводить по авиационной безопаснгсти формы в ВИПК МВД... ПОЧЕМУ??? = Национальная безопасность — это защищенность жизненно важных интересов граждан, общества и государства, а также национальных ценностей и образа жизни от широкого спектра внешних и внутренних угроз. В эпоху существования СССР этот праздник был хорошо известен как День чекиста. История его установления берет начало (7) 20 декабря 1917 года — именно тогда была образована ВЧК — Всероссийская чрезвычайная комиссия. Позднее ВЧК сменила множество названий — НКВД, ОГПУ, МГБ, КГБ, ФСБ.

09.12.2021г. ЦАГИ отметил 103-ю ГОДОВЩИНУ со дня основания...

17.09.2021г. В соответствии с решением Совета (C-DEC 220/8) от 19.06.2020 года новый Глобальный формат ICAO для сообщаемых данных о состоянии поверхности ВПП (GRF) вступит в силу 4.11 2021 года...

НА МАКС-2021 ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ НОВУЮ РАЗРАБОТКУ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ЗАПРЕЩЕННЫХ ПРЕДМЕТОВ В БАГАЖЕ: Холдинг "Швабе" демонстрирует на авиасалоне МАКС-2021 интроскоп "Сапфир-ИР6550", предназначенный для обнаружения запрещенных предметов в посылках и багаже на пунктах досмотра на различных государственных и коммерческих объектах.

Наступил 2021 год, а 2020 год короновируса!! и агрессии убежал, не дав работать для людей и помогать летать быстрей!... Кажется. пришло время начать прводить форуыы по авиационной безопаности в режиме "on-line". Вот пример соблюдения авиациионной безопасности в этот сложный период.:

На фоне распространения коронавируса в России взлетел спрос на тепловизоры. Теперь они есть, или должны быть, практически везде – в офисах, бизнес-центрах, аэропортах, на вокзалах. Инфракрасная термография, как теперь общеизвестно, позволяет обнаружить распространение опасных вирусных заболеваний, выявляя повышенную температуру, как один из симптомов болезни. Неудивительно, что спрос на тепловизоры резко возрос....

В 2018 году форум не проводился. Его сорвали местные малообразованные, но очень жадные полицейские м-р Авиационный и даже отчеты во время сдать не удалось. ... В 2019 году форум также проводить не будем, потому что очень много нападений на организатора форума, что противоречит принципам безопасности и Законам МВД....

23.06.2017г. состоялся наш однодневный форум "Стратегия ИКАО, авиационная безопасность, взаимодействие с МВД": новое в Законодательстве, новые требования ИКАО, особенности повышения квалификации сотрудников МВД, "человеский фактор" риска, кибербезопасность и мошенничество - "Фишинг" (как себя вести и не поддаваться на запросы мошенников о наличии денег для вас или бесплатном авиабилете, о необходимости открыть неизвестный "важный" сайт и т.д.), по профайлингу (как вести себя клиенту в аэропорту при задержке рейса, как по отношению к авиапассажирам должен вести себя в аэропорту персонал, включая САБ, с авиапассажирами и клиентами и экстремальными ситуациями для аэропортов, авиакомпаний, турфирм. Участились атаки с целью кражи информации и недисциплинированными авиапассажирами при полетах и бронировании авиабилетов, гостиниц, туров, краж персональных данных клиентов. Резолюция в настоящее время дорабатывается очными и заочными участниками форума и после доработки будет опубликована на нашем сайте.

Результаты форума опубликованы в № 28-30 за июль, газеты-журнала "Воздушный транспорт", 2017г.

Почему рушится авиация и туризм? Узнайте...

Результаты форума и доклады публикуются в профильных газетах и журналах, например, "Воздушный транспорт", "Проблемы безопасности" и других.

ЧТО приобретают участники наших форумов:

- получения комплекса знаний, как без больших затрат можно оборудовать авиапредприятие комплексной системой, обеспечивающей авиационноую безопасность;

- возможность выступить с докладом с публикацией в профильном издании,

- получить на диске доклады выступлений участников форума и информационные материалы по теме форума;

- получения комплекса знаний по психологии и профайлингу,

- психологические экскурсии по теме.

По неизвестным причинам Ростуризм от участия в мероприятиях по улучшению состояния в отрасли, по работе с Клиентами, снижению количества "недисциплинированных туристов" отказался именно в последнее время, хотя именно из-за этих причин рушится турбизнес и многие туроператоры просто ушли с туристического рынка...

Ежегодно результатами очного и заочного голосования принимается Резолюция , которая рассылается в компетентные органы Государственной Власти России для реализации.

При формировании дальнейших мастер-классов и форумов предлагаем ответить на вопросы:

1. Почему российское оборудования для решения вопросов авиационной безопасности не используется?, не производится?, Что нужно изменить в условиях импортозамещения?.

2. Что нужно изменить в безопасности и улучшить в Законодательной базе, какие чиновникам дать предложения и рекомендации. Они могут быть включены в Резолюцию форума.

3. Нужно ли усиливать меры авиационной безопасности на борту ВС при полете, контролировать обслуживание ВС экипажем в местах посадки и добавить в экипаж "маршалов" при полете ВС на регулярке или на чартере?

4. Что лучше в аэропортах - усиливать меры и количество досмотрового оборудования или ориентироваться на профайлинг?

5. Что нужно предпринять авиакомпаниям, аэропортам, турбизнесу, чтобы авиатуристы были всегда дисциплинированными и как повысить культуру обслуживающего персонала?

Ждем ответов на flighto@rambler.ru

НОВОСТИ ИКАО

В 2019 году NASA продолжает работать над планами по визиту главы "Роскосмоса" Дмитрия Рогозина, несмотря на критику со стороны американских конгрессменов, сообщает издание Politico. Об этом пишет Интерфакс. "Планирование возможного визита генерального директора все еще продолжается", - заявила пресс-секретарь NASA Меган Пауэрс.

Завершила работу 39-я Ассамблея ИКАО. В работе Ассамблеи приняло участие более 2200 делегатов из 185 стран и 56 организаций. Аэронавигационная комиссия ИКАО рекомендовала принять поправки к Чикагской Конвенции ИКАО о международном сотрудничестве. На заседаниях Ассамблеи было рассмотрено более 500 документов, включая: программу технической помощи, технического сотрудничества, политику в области авиационной безопасности, реализацию механизма непрерывного мониторинга в рамках Универсальной программы проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности (УППАБ-МНМ), политику в области охраны окружающей среды, уменьшения авиационного шума и эмиссии авиационных двигателей, политику ICАО в области подготовки специалистов гражданской авиации и наращивание авиационного потенциала, проблем реализации принципа Многоязычия в ICАО и т.д., - сообщает МАК.

СОСТОЯЛИСЬ:

1. 16-17 июня 2016 г. состоялся наш форум "Стратегия ИКАО - авиационная безопасность, взаимодействие с МВД" по теме: "Авиационная безопасность и человеческий фактор"

2. 18-19 июня 2015 г. состоялся наш идеальный ФОРУМ "Стратегия ИКАО - авиационная безопасность, взаимодействие с МВД" по темам: "Законодательство и обучение" и конференции по психологии и "недисциплинированным" авиапассажирам.

3.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 18 июня 2014г. 19 июня - экскурсионная программа по теме форума.

4.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 16-17.10 2013г.

5.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 21-22.06 2012г.

6.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 16-17.06.2011г.

7.Информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?". 27.01.2011г.

8.Информационный форум "Авиационная безопасность". 29.06.2010г.

9.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД". 07.07.2009г.

10.Информационный форум "Авиационная безопасность и Правила для авиатуристов". 25.11.2008г.

11.Информационный форум "Авиаперевозки. Проблемы и пути решения", 06 сентября 2007г.

12.Информационный форум "Авиационная безопасность", 6-7.09.2006г.

13.Информационный форум "Управление Госсобственностью зон аэропорта и инвестиции", 31.01.06

14.Информационный форум "ОГРАНИЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС ПО ТРЕБОВАНИЯМ ИКАО", 29-30.06.05

15.Что обсуждали и чего достигли на форуме "Электронный билет и Монреальская конвенция" 31 мая 2005г, ФАВТ, г.Москва

16.Информация о форуме "Стратегия авиаперевозок ИКАО" 19-20.03.2004г.

Доклады информационного форума: "Стратегия авиаперевозок ИКАО на воздушном транспорте в 21 веке", 19-20.03.2004г.

Реальные результаты от проведения наших форумов

Как принять участие в форуме и WEB-конференциях?

                                                                      

НОВОСТИ ИКАО

Завершила работу 39-я Ассамблея ИКАО. В работе Ассамблеи приняло участие более 2200 делегатов из 185 стран и 56 организаций. Аэронавигационная комиссия ИКАО рекомендовала принять поправки к Чикагской Конвенции ИКАО о международном сотрудничестве. На заседаниях Ассамблеи было рассмотрено более 500 документов, включая: программу технической помощи, технического сотрудничества, политику в области авиационной безопасности, реализацию механизма непрерывного мониторинга в рамках Универсальной программы проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности (УППАБ-МНМ), политику в области охраны окружающей среды, уменьшения авиационного шума и эмиссии авиационных двигателей, политику ICАО в области подготовки специалистов гражданской авиации и наращивание авиационного потенциала, проблем реализации принципа Многоязычия в ICАО и т.д., - сообщает МАК.

Согласно статье 21 Монреальской конвенции, перевозчик не вправе исключать или ограничивать свою ответственность перед пассажирами при условии, что размер вреда в расчете на каждого пассажира не превышает 100 тыс. СПЗ. Монреальская конвенция устанавливает максимальный размер ответственности за задержку при воздушной перевозке пассажира и/или багажа в размере 4150 СПЗ. Присоединение к Монреальской конвенции потребует также внесение соответствующих поправок в Воздушный кодекс РФ и в закон <Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Сумма компенсации родственникам жертв авиакатастроф может вырасти с нынешних 2 млн рублей до почти 9 млн рублей.

Генеральный секретарь ICAO д-р Фан Лю своим уведомлением от 22 июня 2017 года официально подтвердила принятие ICAO как депозитария Конвенции для унификации некоторых правил международных перевозок 1999 года (Монреальская конвенция 1999 года) на хранение ратификационной грамоты о присоединении Российской Федерации к настоящей Конвенции. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации. "Данная Конвенция, вступившая в силу в ноябре 2003 года, устанавливает режим и пределы юридической и финансовой ответственности авиаперевозчика за вред, нанесенный здоровью пассажира, сохранности груза и багажа. Конвенция предусматривает упрощение и модернизацию документации, связанной с пассажирами, багажом и грузом и призвана содействовать возмещению нанесенного вреда без необходимости производства длительного судебного процесса. Конвенция принята в целях консолидации и модернизации действовавшей ранее громоздкой и фрагментарной "Варшавской системы", неадекватность которой темпам развития международных авиаперевозкам привела к установлению целого ряда неоднозначных правовых режимов регулирования отношений между авиаперевозчиком и пользователем услуг", - говорится в сообщении. Монреальская конвенция 1999 г. включает следующие основные элементы: наличие двухуровневой системы ответственности с первым уровнем, устанавливающим объективную ответственность в случае смерти или телесного повреждения пассажира не выше 100 тыс. СПЗ (специальные права заимствования - около 135 тыс. ам. дол.) независимо от вины перевозчика, и вторым уровнем, устанавливающим неограниченную ответственность при возложении бремени доказательства вины на пользователя авиауслуг, право "пятой юрисдикции", предусматривающее возможность возмещения вреда в связи со смертью или телесным повреждением пассажира по предъявлению в стране, в которой на момент происшествия пассажир имел свое основное и постоянное место жительства, возложение на авиаперевозчика обязанности предъявлять доказательства наличия договоров страхования, гарантирующих получение финансовых средств для исполнения платежей или возбуждения судебного процесса. "В первоначальной редакции Монреальская конвенция 1999 г. определила ответственность в отношении вреда, причиненного: багажу - в пределах 1000 СПЗ на пассажира, грузу - в пределах 17 СПЗ за 1 кг, лицам вследствие задержки рейса - в пределах 4150 СПЗ", - пояснилив Росавиации. Начиная с 30.12.2009, все вышеуказанные пределы ответственности увеличены согласно положениям статьи 24 настоящей конвенции на 13,1%. К настоящему времени к Монреальской конвенции присоединилось 126 государств мира.

Реальные результаты от проведения наших форумов:

1.В рамках выполнения принятых Резолюций 2015 и 2016гг.: "п.8. Повысить уровень сервиса обслуживания и культуры в аэропортах..." в аэропорту Домодедово 28.01.2016 стартовал новый проект - буккроссинг.... Мы подарили две своих книги (красную - рассказы и синюю - стихи) на русском и английском языках, посвещенные авиации и полетам туристов..., а 17/08/2016 Аэропорт Домодедово открыл Кинопорт DME - бесплатный кинотеатр... ; по п.10: Минтранс внес изменения в ВК о запрете проноса на борт ВС алкогольных напитков, даже приобретенных в "чистой зоне" дьюти фри. Подробности....

2. 18 июня 2016г. после окончания нашего форума "Авиационная безопасность и человеческий фактор" Ростуризм опубликовал на своем сайте информацию: "Десять советов туристам: как не стать жертвой мошенников" в соответсвии с п. 9 принятой нашей Резолюции 2015г. и проекта Резолюции 2016г. об инфрмированности авиатуристов.

3. По результата нашего идеального форума, доклада о необходимости профстандартов и принятой Резолюции с 1 июля 2016 г. работодатели будут обязаны применять профстандарты, если требования к квалификации, к оторая необходима сотруднику для выполнения определенной трудовой функции, установлены Трудовым кодексом, федеральными законами или иными нормативно-правовыми актами (ФЗ от 2.05.2015 г. № 122-ФЗ).

4. По Резолюциям наших форумов 2013-2014г.г. в авиапредприятиях ГА России созданы группы профайлеров в рамках САБ.

5. На конференции NAIS & CA 05 марта 2014г. озвучили, что в принятый ГД новый ФЗ 15 в феврале 2014., по результатам нашего форума и резолюции 16-18.10.2013г., включен пункт о применении собеседовании (профайлинга) в авиапредприятиях.

6. 06/09/2012. Московский аэропорт Домодедово присоединился к экспериментальному проекту по обслуживанию трансферных пассажиров и их багажа, которые прибывают в аэропорт международными рейсами и далее следуют по внутрироссийским маршрутам.... Таким образом, это первый аэропорт в России, который начал реализацию результатов нашего форума "Стратегия ИКАО в XXI веке" - "Авиационная безопасность и МВД". 21-22.06.2012, предложенных представителем ИАТА и одобренную всеми участниками форума....

7. 04/04/2012. МинТранс, наконец, услышал нас: На прошлом форуме "Авиационная безопасность и МВД". 16-17.06.2011г. мы раздали всем участникам, в том числе и госслужащим, представителям МинТрнаса, Росавиации и МВД диск с видеоконференцией Москва - Париж на тему: "Международный опыт обеспечения безопасности в аэропортах" с участием известного французского криминолога и эксперта по авиационной безопасности Кристофа НОДЕНА и его мнения о том, что "глупо всех авиапассажиров поголовно разувать и снимать ремни". И вот теперь МинТранс, наконец, отреагировал на видеообращение и вынес проект приказа "О внесении изменений в Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров, утвержденные приказом МТ РФ от 25 июля 2007 г. № 104", разрешающего не снимать обувь и ремни без особой необходимости.

8. Предложения информационного форума "Авиационная безопасность". 29.06.2010г. приняты авиакомпаниями, в ча8тности, Трансаэро и другими авиакомпаниями, МинТрансом и Росавиацией при подготовке норамативно-правовых документов и Приказов.

9. Предложения информационного форума "Авиационная безопасность". 06-07.09.2009г. реализованы МинТрансом и Росавиацией в части пп.1 и 2.

10. По предложениям "Авиационная безопасность и Правила для авиатуристов". 25.11.2008г. Государственной Думой приняты поправки в Административный кодекс РФ.

11. Предложения информационного форума "Авиаперевозки. Проблемы и пути решения", 06 сентября 2007г. были использованы при разработке нового ФАП "Права авиапассажира и правила провоза багажа и ручной клади", приказ МТ от 28.06.2007г.и ФАВТ от 27.08.2007г.

И ЕЩЁ...

12. Декларация информационного форума "Управление Госсобственностью зон аэропорта и инвестиции", 31.01.06г. направлена в Министерство Транспорта и Управление делами Президента России, по которой был принят ряд неотложных мер в соответствии с пунктами Декларации.

13. Что обсуждали и чего достигли на форуме "Электронный билет и Монреальская конвенция" 31 мая 2005г.

14. Доклады форума "Стратегия авиаперевозок"

  В начало страницы

СОСТОЯЛИСЬ:

Информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке" - "Авиационная безопасность, взаимодействие с МВД" состоялся 16-17.06.2016г. в Центре авиационной безопасности и прошел на высоком информационном и научно-практическом уровне. В форуме приняли участие: представители МАУ и ЦФО МВД, ВИПК МВД, ФАВТ, авиакомпаний, аэропортов, коммерческих страктур. В процессе форума обсуждались вопросы авиационной - информационной безопасности, а также проблема недисциплинированных авиапассажиров, количество которых с каждым годом увеличивается. Человеческий фактор являлся преобладающей .

Основной контингент недисциплинированных авиапассажиров приходится на рейсы туристических направлений, поэтому предлагается туристическим фирмам информировать авиатуристов о Правилах поведения в аэропорту и на борту ВС, что, наконец, принимает к сведению Ростуризм. Опубликовано Руководство ИКАО № 10047 от 2015г. "по организации контроля за обеспечением авиационной безопасности" - cоздание государственной системы контроля за обеспечением авиационной безопасности и управление этой системой. Из Европы было письмо Д.Медведеву об инзмениях правил досмотра в аэропортах, а ранее, на прошлых форумах представитель ИАТА предложил остановиться на едином досмотре (не досматривать дважды) авиапассажиров при транзитном полете, если они не покидают "чистую" зону, как это делается в Европе. В процессе форума также обсуждались вопросы по улучшению транспортной (авиационной) безопасности.

В первый день форума рассматривались вопросы улучшения Законодательства, законодательные инициативы, требования Европейского сообщества, актуальные вопросы Законодательства и обучения, предложения и решения государственных структур в области авиационной безопасности, а также авиапредприятий в регионах ввиду ухудшения состояния в области авиационной безопасности, информационная безопасность, влияющая на авиационную безопасность. Ввиду важности "Человеческого фактора", внимание уделялось психологическим аспектам, причины "недисциплинированности" авиапассажиров, информированность во взаимодействии с Клиентами, принятые, но неработающие документы "на благо" МинТранса по транспортной безопасности, нормативно-правовые акты и задачи на этот год - к чему стремиться, решения актуальных проблем в области авиационной и информационной безопасности в аэропортах и на борту воздушных судов, взаимодействие САБ и сотрудников ЛОВД в аэропортах в случае предпосылок к происшествиям и угрозам терактов, борьба с наркотиками в аэропортах. Обсуждался проект новой Резолюции.

Во второй день форума рассматривались исключительно психологические проблемы -"человеческий фактор", возникающие с авиапассажирами в аэропорту и на борту ВС, как должны разговаривать бортпроводники с авиапассажирами, почему возникает проблема "недисциплинированных" авиапассажиров, кого нельзя назначать начальником... Мастер-класс проводила преподаватель МГУ С.Грунина, участники мастер-класса - представители авиакомпаний и аэропортов, коммерческих структур. После этого состоялась экскурсия в музей ВИПК МВД, а затем для снятия стресса участники пошли пострелять в тир.... ...

Результаты форума и доклады опубликованы в журнале-газете "Воздушный транспорт", № 25-26.2016г., а также в научном сборнике "Проблемы безопасности", № 12,2016г.

ЧТО приобрели участники первого для форума:

- получения комплекса знаний, как без больших затрат можно оборудовать авиапредприятие комплексной системой, обеспечивающей авиационноую безопасность;

- возможность выступить с докладом с публикацией в профильном издании,

- получить на диске доклады выступлений участников форума и информационные материалы по теме форума;

ЧТО приобрели участники второго для форума:

- получения комплекса знаний по психологии и профайлингу,

- психологические экскурсии по теме.

Что получили бы туроператоры и Ростуризм от участия в мероприятиях второго дня: улучшение состояния с Клиентами и снижение количества "недисциплинированных туристов", но, видимо, это им не нужно....

Все доклады опубликованы в журналах и сборниках по авиационной тематике, в том числе, журнале-газете "Воздушный турнспорт", № 25-26, 2016г. и "Проблемы безопасности", №12, 2016г.

1. 18-19 июня 2015 г. состоялся наш идеальный ФОРУМ "Стратегия ИКАО - авиационная безопасность, взаимодействие с МВД" по темам: "Законодательство и обучение" и конференции по психологии и "недисциплинированным" авиапассажирам. Из-за пробела в законодательстве и недостаточной реализации новых требований авиакомпании просят провести форум в области авиационной (транспортной) безопасности, в том числе, уточнения новых требований Законодательства, информирования, методов обучения персонала авиакомпаний и аэропортов. По мнению В.В.Путина на государственной службе в России недостаточно профессионалов,- сообщает ТАСС.

ФОРУМ ОТКРЫЛСЯ 18.06.2015г.!!!

ЧТО НОВОГО В ДОКЛАДАХ 18.06. Системный подход к решению задач авиационной безопасности, где охватываются все сферы от технических методов до психологии и даже предлагается совершать облет опасных зон, а также создание авторматизированной системы управления АБ. ИКАО провели мероприятия в области авиационной безопасности: I Международный Симпозиумпо Инновациям 21 -23 октября 2014 г., 26-е совещание Группы экспертов 13-17 апреля 2015 г., 1-3.06.2015г. в Париже - заседание группы Европы и Северной Атлантики ENAVSECG/04. Участник заседания рассказал нам о мероприятии, о достижениях и мерах противодействия при возникновении угроз, требованиях по АБ, о безопасности и упрощении формальностей, об универсальных проверках путем мониторинга, о будущих семинарах по проблемам реализации.... Квалифицированное обучение персонала возможно, если будут профстандарты, сертификация персонала, оценка качества обучения, психологический подход и пр.. В ИКАО, обществе и Законодательстве существует понятие "авиационная безопасность", что не всегда выполняется. Отсутствует обмен информацией. Нам объяснили, почему банкротятся авиакомпании, у которых пропадает багаж авиапассажиров и как его найти. По данным СИТА 2.4 млрд.долларов составили убытки авиакомпаний из-за проблем с багажом в 2014г.....

19.06: Посещение музея МВД. Семинар по психологии и мастер-класс по динамическому профайлингу, который позволяет обучать персонал в аэропортах и на борту ВС, чтобы снизить отрицательное влияние "человеческого фактора". Всем прошедшим курс мастер-класса были выданы сертификаты. Также после обеда состоялась экскурсия в "Пространство любви", где недисциплинированные авиапассажиры превращаются в дисциплинированных, а экскурсовод проводил экскурсию стихами, по окончании которой пригласили на полдник.

                            

Все доклады переданы участникам и опубликованы в журналах и сборниках по теме форума. В частности, опубликованы доклады в журнале "Воздушный транспорт", № 33, 2015г. По результатам 1-го дня за лучший доклад выступающий был награжден подарком. А докладчик по поиску грабителей и автоматизации резыска багажа в аэропортах подарил вариант системы в МВД для использования. Три наиболее интересные доклады, как обещалось, приняты к публикации в авиационном сборнике в разделе по авиационной безопасности.

Очными и заочными участниками принята РЕЗОЛЮЦИЯ, которая направлена в компетентные органы для реализации.

2.Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 18 июня 2014г. 19 июня - экскурсионная программа по теме форума.

Завершился форум по авиационной безопасности. В программе форума рассматривались следуюшие аспекты. Россия и ИКАО уделяют большое внимание повышению уровня обеспечения безопасности, 26.03 - 04.04 в ИКАО проходило заседание юридического комитета, на котором были внесены и приняты поправки к Токийской конвенции о правилах поведения авиапассажиров. Введен новый Закон о транспортной безопасности, в котором предлагается проводить "собеседование" с авиапассажиром, введены приказы МинТранса России. При этом необходимо выполнять четкую координацию работы авиапредприятий с МВД. Внедрение "собеседования" с брендом "профайлинг" поможет снизить затраты на оборудование и повысить уровень защищенности объектов авиационной безопасности. На психологическом форуме выступали психологи и "профайлеры". В обществе возросла агрессия. Психологи и "профайлеры" предлагают запретить алкоголь в аэропортах и на борту ВС, потому что выпившие пассажиры становятся "неадекватными" на высоте 10000 м. Важным фактором являются требования к культуре поведения авиапассажиров и сотрудников САБ, что также влияет на предупреждение правонарушений. На форуме была показана интерактивная презентация Израильской авиакомпании "Эль Аль" - в аэропорту Домодедово на регистрации работают 5 профайлеров, на борту разрешено распитие спиртных напитков. С 18.06.2014 в авиакомпании запускается система развлечений на борту Боингов на основе беспроводной передачи развлекательного контента на персональные устройства пассажиров: планшет, ноутбук, смартфон, что полностью соответствует теме и Резолюции нашего форума. Авиапассажиры не должны страдать из-за постоянного роста цен на авиабилеты и задержек рейсов, не выполнения авиакомпаниями требований ФАП, плохой информированности. В ГосДуме принят в первом чтении Закон о "черных списках" авиапассажиров. В случае недисциплинированности авиатуриста, самолет может совершить вынужденную посадку. А авиапассажир может находиться в неадекватном состоянии из-за алкоголя и не реагировать на замечания. Терпят убытки туристические фирмы, которые от имени Клиента оплатили за тур авиакомпании и гостинице, что им не вернули. Поэтому туристические фирмы должны при заключении договора информировать Клиентов от ответственности за нарушение правил поведения в аэропорту и на борту воздушного судна в письменном виде. Это - масштабная встреча напрямую авиакомпаний, аэропортов, МВД и турбизнеса с возможностью вступить в диалог о повышении культуры обслуживания авиатуристов. В форуме приняли участие представители государственных структур - МинТранса, Ростуризма, МВД, а также МАК, авиакомпании и аэропорты. В заключении первого дня форума прошла презентация туроператора "Астравел", члена ИАТА, по Канаде на тему: Монреаль и ИКАО, место расположения ИКАО, ближайшие отели и экскурсионные программы. Второй день форума, 19 июня 2014г. - экскурсии (по желанию): в музей МВД, на "безопасный" самолет, в интерактивный тир, в аэропорт.

На форуме принята Резолюция, которая после согласования в течение недели направляется в Законодательные органы и Госструктуры и публикуется на данном сайте. С данным мероприятием можно также познакомиться на сайте ВИПК МВД , с которым в этот день был подписан новый договор о творческом сотрудничестве. Доклады и документы по форуму высылаются только по запросу из-за краж информации конкурентами. В рамках форума проводился КОНКУРС на лучшие доклады о мерах, системах, которые помогут снизить затраты авиапредприятий, объединить действия САБ и ЛО МВД в аэропортах и повысить уровень авиационной безопасности. Результаты конкурса будут опубликованы на сайте, а доклады размещены в сборнике ВИПК МВД и других изданиях с возможностью дальнейшей реализации предложенных проектов.

____

3. Информационный форум "Стратегия ИКАО, Авиационная безопасность и МВД". 16-17.10. 2013г. Место проведения: Центр авиационной безопасности в Московской области.

1. Общая информация: В связи с необходимостью существенного повышения уровня авиационной безопасности в условиях роста угроз и необходимостью снижения затрат Авиационный научно-технический информационный центр "Полет" совместно с МВД, Министерством Транспорта России и заинтересованными организациями ежегодно, с 2006г. проводит информационные форумы: "Стратегия ИКАО в XXI веке - Авиационная безопасность". Россия и ИКАО уделяют большое внимание повышению уровня обеспечения безопасности. Вводятся новые Законодательные документы и приказы Министерства Транспорта России. При этом необходима четкая координация работы авиапредприятий с МВД. Важным фактором являются требования к культуре поведения авиапассажиров и сотрудников САБ, что также влияет на предупреждение правонарушений. На форуме принята Резолюция, которая направляется в законодательные компетентные органы.

2.16 октября 2013г. открылся форум: Законодательная база - основа авиационной безопасности:

Докладчик - Заместитель председателя Комитета по транспорту Государственной Думы А.С.Старовойтов. Также были рассмотрены предложения 38 Ассамблеи ИКАО по транспортной безопасности: Авиационная безопасность - политика; Универсальная программа проверок в сфере обеспечения авиационной безопасности (УППАБ); Авиационная безопасность - поддержка внедрения: Упрощение формальностей и машиносчитываемые проездные документы. На форуме также рассмотривались следующие вопросы в области авиационной безопасности: основные задачи РФ; стандарты ИКАО - внесенные изменения; программы, деятельность и планы Росавиации; взаимодействие авиапредприятий и МВД - законодательная и кадровая политика; требования к правилам поведения сотрудников САБ и пассажиров в аэропорту и на борту ВС; системный подход в решении задач авиационной безопасности; о том,что позволяет снизить затраты в аэропорту; как уязвимость и утечки влияют на нарушения в авиационной безопасности и предрасположенность к угрозам и терактам.

Проходило обсужение вопросов и принятие Резолюции форума, которая направлена в компетентные органы Государственной Власти.

Интересно и полезно.!!!

3. Тематика мероприятия 17 октября 2013г.:

Мастер-класс:Преимущества применения системы профайлинга для обеспечения безопасности на транспорте.

............ Обсуждение вопросов. Проблема: Высокий уровень экономических расходов на оборудование для оказания безопасности в аэропортах и на транспорте.

Задача: Подготовка профайлеров с целью повысить уровень безопасности на транспорте и снизить экономические расходы на приобретаемое оборудование для аэропортов.

Тезисы выступления: 1) Актуальная ситуация с безопасностью в аэропортах России, 2) Экономическая невыгодность использования некоторых систем и приборов, 3) Неспособность технических систем работать с высоким уровнем пассажиропотока и агрессией пассажиров, 4) Качественное и техническое преимущество использования группы профайлеров, 5) Особенности современного законодательства, касательно затрагиваемой темы, 6) Опыт и результаты внедрения системы профайлинга на предприятиях в России.

Почему в некоторых аэропортах нарушается Российское законодательство? Почему нет взаимодействия сотрудников ЛОВД в аэропортах и служб авиационной безопасности? Почему всегда виноват авиапассажир? Как помочь авиапассажиру в сложных ситуациях, в т.ч., при задержках рейсов? Как снизить затраты в авиапредприятиях? Как проводится обучение ?

"Затраты на обучение по линии МВД по транспортной безопасности составляют 13 млн. руб., а эффективности нет", - сообщил на пресс-конференции в апреле 2013г. В.Черток. Почему в Китае за 49 лет не было ни одного теракта в гражданской авиации? Что думают о нас иностранцы? Как исключить человеческий фактор?

Мероприятие проводилось в Московской области, ГО Домодедово.

  В начало страницы

4. СОСТОЯЛСЯ: Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 21-22.06 2012г. Место проведения: Центр авиационной безопасности в Московской области.

........ ...

21.06.2012 открылся форум, обсуждались вопросы, направленные исключительно на улучшение деятельности в области авиационной безопасности между авиакомпаниями, аэропортами, МинТрансом и МВД. Докладчики: Госдума, МинТранс, Росавиация, ИАТА, МВД и др..

О нормативно-правовой базе и перспективах законодательной деятельности рассказал Директор Департамента транспортной безопасности Министерства Транспорта России Муратов В.П. Специальный подкомитет Юридического комитета ИКАО 22-25 мая 2012 года провел свое заседание о модернизации Конвенции о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 1963) с уделением конкретного внимания проблеме недисциплинированных пассажиров.
Об этом заседании ИКАО 22-25 мая 2012г. и предложениях о мерах к недисциплинированным авиапассажирам рассказал Директор Департамента правового обеспечения и законодательной деятельности Министерства Транспорта России Дружинин А.А. На форуме обсуждались рекомендации ИКАО, взаимодействие с МВД, системный подход, устранение недостатков в области авиационной безопасности, о которых говорилось 12.03.2012 г. на Коллегии в Росавиации, новые предложения МинТранса в области безопасности, МВД, ИАТА и другие. Принята резолюция, направленная на улучшение законодательства. Ранее по нашим предложениям были приняты ГосДумой изменения в Административный кодекс РФ и в приказ МинТранса № 104. Сейчас, по нашему мнению, необходима доработка Приказов МинТранса №№ 87 и 62, а также проработать вопросы ЭФФЕКТИВНОГО финансирования САБ.

По окончании форума 21.06, как всегда, с большим успехом, прошел товарищеский ужин и литературно-музыкальный вечер, где участники выбрали себе подарки, а проф.МИИТ, бард Б.Бочаров исполнял свои песни и читал стихи.

22 июня 2012г. в рамках 2-х дневного форума обсуждались вопросы о правилах поведения авиатуристов в аэропорту и на борту воздушного судна, решение вопроса "мирными методами", а также развитие авиатуризма в России. Авиакомпании сами определяют, нужны ли им "черные списки". Так, "Трансаэро" уже имеет свои "черные" списки неблагонадежных авиапассажиров, а также их рейсы сопровождают по два "маршала". Это первая масштабная встреча напрямую авиакомпаний, аэропортов, МВД и турбизнеса с возможностью вступить в диалог о повышении культуры обслуживания авиатуристов. Выступили с предложениями представители авиакомпаний, турбизнеса, СМИ, Пермского края. По результатам форума принята Резолюция, направленные в компетентные органы Государственной Власти России.

Участие для членов нашего Клуба - авиакомпаний и аэропортов было БЕСПЛАТНОЕ.

  В начало страницы

5. Информационный форум "Авиационная безопасность и МВД", 16-17.06.2011г. Место проведения: Центр авиационной безопасности в Московской области.

На форуме обсуждались вопросы: новые нормативно-правовые документы МинТранса (принятые и отмененные в июне 2011г.), планы Росавиации в области авиационной безопасности, результаты 37-й сессии Ассамблеи ИКАО в области авиационной безопасности, о возмещении ущерба, причиненными ВС третьим лицам, анализ чрезвычайных ситуаций и угроз на транспортном комплексе, создание единого информационного пространства - полная комплексная автоматизация системы авиационной безопасности в аэропортах, первоочередные задачи развития правовой базы применения биометрических технологий в сфере обеспечения транспортной безопасности, управления рисками, расчет производительности досмотрового пункта на основе использования комбинации ЯКР-спектрометра, рентгенотелевизионной и нейтронно-радиационных установок в зависимости от пассажиропотока и категорированности аэропортов, о современных технологиях личностной оценки персонала как необходимое условие обеспечения безопасности и предотвращения чрезвычайных ситуаций и угроз на предприятиях авиатранспортного комплекса, а также о влиянии человеческого фактора и др. В процессе форума производилось обсуждение нерешенных вопросов авиационной безопасности и обмен мнениями для возможности наилучшего решения сложившейся ситуации.

И завершился форум, как всегда, литературно-музыкальным вечером, на котором все участники форума были приняты в члены Клуба и получили подарки.

  В начало страницы

Информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?". 27.01.2011г.

Место проведения: Москва, Ленинградский пр., 37.

ПРОГРАММА форума:

1.СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ ИКАО. Обзор по 37-ой сессии АССАМБЛЕИ ИКАО.

2. ПОЛИТИКА и ПРАКТИКА ИКАО в области изменения климата и ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. ДЕРЕКТИВА ЕС о включении в Европейскую систему торговли выбросами парниковых газов. Альтернативное топливо в гражданской авиации. Новая сфера интересов ИКАО.

3.Проблемы в ГА - Что меняется?

4. Концепция развития аэропортового комплекса России и мировой опыт.

5. Решение проблемы потери ориентировки пилотами при управлении летательными аппаратами в полете.

6. Выступления участников форума.

Заключение.

ФУРШЕТ

Участники форума большое внимание уделили обзорному докладу по результатам 37-й сессии Ассамблеи ИКАО. Стратегия ИКАО - это ведушая роль Государства в области гражданской авиации страны. ИКАО разработала план действий по всем направлениям ГА до 2014 года и приняла резолюции по каждому вопросу. Дискуссии и обсуждения участников нашего форума касались исключительно проблем в Гражданской Авиации и тому, что мешает нормальной работе, полетам, УВД, внедрению новых самолетов, сертификации и пр. Сегодня наши воздушные суда неконкурентоспособны. На "Суперджет" написано 158 замечаний. Ан-148 рассматривается как политический проект. Потребность же в них составляет от 70 до 80 до 2020 года. Идут работы по внедрению МС-21. Но двигатели ПД-14, предназначенные для него, ещё не готовы, также как и композитные материалы, из которого, например, должно изготовляться крыло. Отсутствует и система послепродажного технического сопровождения. Почему аэропорт Шереметьево дает преференции авиакомпании "Аэрофлот" относительно других авиакомпаний? Чтобы начать переход на биотопливо, в гражданской авиации России должны быть специалисты, которых сейчас нет (а в США уже летают самолеты на биотопливе). Зачем в Шереметьево собираются строить третью полосу, когда пропускная способность существующих двух ВПП остается низкой? В Российской Гражданской Авиации должны работать и принимать решения истинные специалисты. Участники форума пришли к заключению, что никакие обращения и резолюции участников форума не помогут решить проблемы Гражданской Авиации. По результатам форума "Стратегия ИКАО в XXI веке - Что меняется?" опубликована подробная статья "Разбор будущих полетов" в газете "Воздушный транспорт", № 5,2011г., стр. 2,4,5.

  В начало страницы

Информационный форум " АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ" 29 июня 2010г., Подмосковье, Домодедовский р-н., Центр авиационной безопасности.

На форуме рассматрены вопросы:

- новые требования ИКАО,

- взаимодействие и интеграция САБ стран ближнего и дальнего зарубежья - системный подход,

- нормативно-правовые документы - основа создания комплексной системы безопасности и выполнения Указа Президента,

- направления организации и контроля по авиационной безопасности в аэропортах и на борту ВС в России и за рубежом, предупреждение угроз в аэропорту и на борту ВС,

- взаимодействие авиапредприятий и МВД,

- ставки и сборы по АБ, тарифы по охране аэродрома и аэропорта,

- новое оборудование по АБ, системный и комплексный подход. Реальная реализация.

29.06.2010. Успешно прошел в виде "круглого стола" наш информационный форум. Основное внимание было уделено нормативно-правовым документам, являющейся основой комплексной системы транспортной безопасности для выполнения Указа Президента.... Участники форума - госчиновники, готовящие нормативные документы, так и эксплуатанты этих документов - авиакомпании и аэропорты. Также представлено новое оборудование по авиационной безопасности, полностью автоматизированные системы... Все участники были довольны как хорошей организацией форума, так и грамотной постановкой задачи... Участники Форума на товарищеском ужине были приняты в авиационно-туристический клуб, получили подарки, читали стихи и слушали бардовские песни под гитару...

30/06. На второй день нашего форума состоялась интересная экскурсия по Центру Авиационной безопасности, показаны устройства и системы комплектной безопасности, а в заключении участники форума посетили музей МВД Центра авиационной безопасности. После обеда желающие смогли посетить службу АБ аэропорта Домодедово и познакомиться с новинками.

В МинТранс, Росавиацию, Государственную Думу направлены ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению деятельности САБ, сделанные участниками форума....

На форуме учитывалось мнение всех присутствующих. Между тем представители форума считают, что создавать отдельное Госпредприятие "Центр Авиационной безопасности" нецесесообразно - это приведет только к отмыванию бюджетных средств. Кроме того, сейчас только в Москве уже имеются два сертификационных и три обучающих центра, из которых два - частных, а третий - при ГосНИИГА - все в области авиационной безопасности, что вполне достаточно.

....

Те, кто не смог принять участие в нашем форуме, могут приобрести диски с докладами и документами МТ и ИКАО. Цена - 2000 рублей.

......

Информируем общественность, что перед началом нашего информационного форума программу форума мы высылали только по запросу!!! на flighto@mail.ru или flighto@rambler.ru Это было связано с систематическими кражами информации конкурентами. Наш сайт неоднократно вскрывали, были запущены вирусы, а фирма, специализирующаяся по морским круизам, вдруг стала проводить конференцию по авиационной безопасности, докладчиками были те, кто опубликован на нашем сайте, а стоимость участия была в 7 раз выше,чем у нас!!! Отсюда и коррупционная составляющая мероприятия конкурентов!!!

  В начало страницы

Информационный форум " АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ + МВД "7 июля 2009г.в Подмосковье.

Целевая аудитория - представители авиакомпаний, аэропортов, МинТранса, МВД.

Форум состоялся в Московской области, м-р. Домодедово, 07 июля 2009г.

В соответствие с важностью обеспечения авиационной безопасности в авиапредприятиях, необходимостью более эффективного взаимодействия с МВД и мнением Генеральной Прокуратуры о недостатках в области авиационной безопасности АНТИЦ "Полет" совместно с МВД провел информационный форум "Стратегия ИКАО в XXI веке - Авиационная безопасность. Взаимодействие с МВД".

 

Программа форума "Стратегия ИКАО в XXI веке - авиационная безопасность, взаимодействие с МВД"

№	Время	Тема выступления	Докладчики
1	10.00	Открытие форума:	Вступительное слово: ВИПКМВД
2	10.15	Стратегия ИКАО в XXI веке". Статистика ИКАО об АБ Дипломатическая конференция. Конвенции ИКАО.<Конвенция о возмещении ущерба-1 Конвенция о возмещении ущерба-2	АНТИЦ "Полет"

Новые технические и организационные направления в области авиационной безопасности

3	10.45	Новые направления ИКАО в области авиационной безопасности. Стандарты ИКАО по авиационной безопасности. Программа контроля качества Проект изменений к приказу Минтранса России № 142 "Требования авиационной безопасности к аэропортам"	Руководитель центра по сертификации служб авиационной безопасности М.Ю.Волынский МинТранс
4	11.15	Реализация ФЗ-16 "О транспортной безопасности" и Указа Президента № 537. Нормативно-правовые документы: ПП №1131,354, 467, План НПА,План актов НР, ФАП, ФЗ-294, ФЗ-60 ВК	Департамент транспортной безопасности МинТранса Здоров К.В.
5	11.30	Взаимодействие авиапредприятий и МВД по обеспечению транспортной безопасности.	Департамент Правопорядка на ВТ МВД России Чеботарев А.А.
6	12.00	Решение организационных и финансовых вопросов охраны в аэропортах	Департамент госзащиты имущества МВД России Хасанов С.М. Управление ведомственной охраны ФГУП МинТранса Голубятников Ю.В.
7	12.50	Анализ чрезвычайных ситуаций и угроз на транспортном комплексе	Академия гражданской защиты МЧС России Б.В. Бочаров, к.в.н., профессор; Мирмович Э.Г., к.ф.-м.н., доцент

ОБЕД

Сессия 2. Опыт взаимодействия САБ и МВД

8	14-30	Ускорение процесса досмотра пассажиров с одновременным повышением уровня безопасности в условиях увеличения пассажиропотока Прибор для измерения жидкости. Профайлинг.	Представители организаций-разработчиков
9	15-30	Ситуационные центры транспортных узлов - основной инструмент взаимодействия служб по обеспечению правопорядка и безопасностиБ.	ВИПК МВД, А.А.Комов
9	16-00	Опыт иностранных авиапредприятий. Опыт Израиля	Представитель АК Эль Аль.
10	16-30	О требования ИКАО по защите здоровья авиапассажиров
11	16-45	Заключительная часть, принятие резолюции. Осмотр учебной базы по авиационной безопасности, на досмотре, в самолете	ВИПК МВД
12	17-00	Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин.	Участника форума

Участниками форума были приняты ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению деятельсти САБ, которые направлены в МинТранс России.

Все участники форума автоматически были приняты в авиационно-туристический Клуб, и каждый участник смог выбрать себе подарок и получить автограф автора книги. По окончании форума состоялся литературно-музыкальный вечер, со своими песнями выступил профессор МЧС, бард Б.Бочаров. Все участники были в восторге от выполненной большой программы форума.

  В начало страницы

"Стратегия ИКАО в XXI веке" - Авиационная безопасность + Правила поведения авиапассажиров" - информационный форум, состоялся 25.11.2008г. на учебной базе МВД в Подмосковье.

Цель форума - определить возможности улучшения качества работы служб Авиационной безопасности, принятие резолюции, информирование законодательных и сопутствующих организаций о результатах форума, требованиях к поведению авиапассажиров и предупреждению терактов.

Форум организован в виде "круглого стола" в большом зале Учебного центра по авиационной безопасности, где можно осматривать организацию системы досмотра аэропорта. У каждого участника был персональный микрофон и все приняли участие в дискуссии.

  ПРОГРАММА форума по авиационной безопасности "Стратегия ИКАО в XXI веке"_

№	Время	Тема выступления	Докладчики
1	10.00	Открытие форума: МинТранс - Авиационная безопасность. МВД - Центр Обучения	Вступительное слово: ВИПКМВД, МинТранс
2	10.15	Статегия ИКАО в XXI веке".	АНТИЦ "Полет" Овчинникова О.П.

Результаты проверки ИКАО, новые технические и организационные направления в области авиационной безопасности

3	10.30	Стандарты ИКАО по авиационной безопасности. Результаты проверки ИКАО Российской гражданской авиации. Система подготовки кадров в АБ. Контроль качества. Программа.	Руководитель учебного центра ИКАО по АБ Волынский В.Ю.
4	11.30	Реализация ФЗ-16 "О транспортной безопасности". Возможные подходы к построению IT -решений.	Замруководителя коммерческой дирекции по отраслевой экспертизе "BAC" Демидов А.Ю.
6	12.10	Программа по АБ. О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 ноября 2005 г. № 142. ИКАО по перевозке жидкостей Правила досмотра.
7	12.50	Информационная безопасность и компьютерные преступления в авиации.	Директор по расследованию ИТ-инцидентов ГИБ, Сачков В.Н.
8	13.20	Новые направления технических средств в области авиационной безопасности. Существующее состояние, требования и перспективы. Сканеры. НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ ДЕТЕКТОР ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ СЛЕДОВЫХ КОЛИЧЕСТВ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ НА ОСНОВЕ УНИКАЛЬНОЙ ТЕХНОЛОГИИ НПВО	БОШТ  Вакульцев А.Н. ООО "Борлас Секьюрити Системз" Жебрун С.В.
9	14.00	Взаимодействие ФСНСТ и МВД при проведении внезапных проверок готовности сил и средств авиапредприятий по обеспечению транспортной безопасности. Разграничение полномочий между ГА и МВД.	Департамент обеспечения правопорядка на транспорте МВД.

ОБЕД

Сессия 2. ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ АВИАПАСССАЖИРОВ ("круглый стол", обсуждение)

10	15-30	Как избежать проблем в самолете? Анализ нарушений и меры, применяемые к недисциплинированным авиапассажирам в аэропорту со стороны служб АБ и милиции. Кодекс административных правонарушений РФ. Воздушный кодекс. ФАП по авиаперевозкам. Правила Российских авиакомпаний:ВИМ-авиа,			Представители МВД, аэропортов, авиакомпаний
11	0	Правила Евросоюза для авиапассажиров
12	16-00	Предложения по АБ от ВИПК МВД			ВИПК МВД
13	16-20	Обсуждение мер, направленных на повышение деятельности АБ. Выступление представителя ВИПК МВД. Особенности авиаперевозок туристов. Вопросы и ответы, дискуссия по докладам Обсуждение проблем и принятие декларации			Представители авиакомпаний, аэропортов, авиапредприятий - все участники
14	17-00	Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин.			Участника форума

Нормативно-правовые документы по авиационной безопасности

По результатам докладов и обсуждений выработаны рекомендации по улучшению деятельности авиационной безопасности и снижения предпосылок к террактам со стороны авиапассажиров. Резолюция форума направлена в Министерство Транспорта, Государственную Думу, авикомпании, СМИ и опубликованы в газете "Воздушный флот", №1,2009г., стр,7,. Министрество Транспорта и Государственная Дума положительно приняли данную Резолюцию.   В начало страницы

Информационный форум "Авиаперевозки. Проблемы и пути решения", состоялся 06 сентября 2007г.

Состав участников - заместители генеральных директоров по коммерческой деятельности, начальники служб организации авиаперевозок, чартерных отделов, отделов по продаже авиаперевозки; представители ФСНТ, СМИ.

Сессия 1. Правовая основа организации международных авиаперевозок
Стратегические цели ИКАО в XXI веке.
Представитель АНТИЦ "Полет"

Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок. Ответственность авиакомпаний в случае задержек рейсов. Преподаватель МГИМО.

Защита прав потребителя при осуществлении международных авиаперевозок, пассажира и багажа. Регламент Европарламента и Совета ЕС № 261/2004 от 11 февраля 2004 "Об общих правилах компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в осуществлении перевозки, отмены или длительной задержке рейса".и применение в РФ Представитель МЧС ИЗ и СП при Правительстве РФ

Обсуждение по данной теме, о правомерности применения Монреальской конвенции в судебных органах России.

Перерыв

Сессия 2. Требования ИКАО и реальная ситуация в области авиаперевозок

"Всемирная авиатранспортная конференция ИКАО - тенденции в регулировании международных воздушных перевозок в XXI веке"
Представитель АНТИЦ "Полет

Круглый стол -

Анализ факторов, влияющих на задержки рейсов.
Разграничение ответственности авиакомпании, туроператора и аэропорта перед авиапассажиром при задержке регулярного и чартерного рейса. Участники форума

Обсуждение данной темы происходило на реальных примерах как зарубежом, так и в России. Наиболее активно в дискуссии участвовали представители АК "ВИМ-авиа", имеющей значительное количество задержек рейсов. Одной из причин задержек представители ВИМ-авиа считают медленное и некачественное техническое обслуживание их иномарок в технической службе ИСТ ЛАЙН, в результате чего ВИМ-авиа создает собственный обслуживающий центр. Также поднималась тема перегруженности воздушного пространства Московского авиационного узла.

Обсуждение прошло в теплой и дружественной обстановке за круглым столом зала Коллегии ФСНТ.

Ввиду того, что вопросы задержек и отмен рейсов охватывают большой круг вопросов и проблем и включают аспекты компетенции различных структур, в заключении участники форума приняли решение провести дополнительный форум-2 "Авиаперевозки, проблемы и пути решения" для принятия Декларации и представления в Госорганы. Все участники данного форума, как члены нашего Клуба, будут участвовать в форуме-2 бесплатно.

  В начало страницы

АНТИЦ "Полет" и МВД совместно с Росавиацией и заинтересованными организациями при поддержке учебных центров провели информационный форум по авиационной безопасности "Стратегия ИКАО в XXI веке".
.

Форум состоялся 6 сентября 2006г. на учебной базе МВД по авиационной безопасности в Подмосковье.

Участники форума - руководители САБ авиапредприятий и представители фирм по разработке и внедрению новых технических средств АБ.

Задачи форума - информирование участников о новых документах и проверках ИКАО, новых технических направлениях развития и внедрения спецтехники,основных документах и реальной практике по взаимодействию с МВД, об учебных процессах, а также обсуждение проблем в области АБ.

Цель форума - показать механизм улучшения качества работы служб Авиационной безопасности.

Форум был организован в виде "круглого стола" в большом зале Учебного центра по авиационной безопасности, где можно было осматривать организацию системы досмотра аэропорта. На большом экране проецировались доклады участников форума. Каждый участник имел персональный микрофон и смог принимать участие в дискуссии. По окончании форума был проведен обзор по учебному центру, а также участникам форума была предоставлена возможность пострелять в электронном тире.

По окончании форума и обсуждения вопросов в неформальной обстановке был организован товарищеский ужин.
На второй день желающие имели возможность осмотреть организацию авиационной безопасности в аэропорту Домодедово.

   ПРОГРАММА и ДОКЛАДЫ форума по авиационной безопасности
"Стратегия ИКАО в XXI веке"

6 сентября 2006г.

№	Время	Тема выступления	Докладчики
1	11.00	Открытие форума: 1. Авиационная безопасность и МВД.. Центр Обучения	Вступительное слово: : 1.Представитель ВИПК МВД,
2	11.15	.2. Стратегия ИКАО в XXI веке -Авиационная безопасность	2, Представитель АНТИЦ "Полет"

Сессия 1: Существующее состояние, подготовка и перспективы совершенствования авиационной безопасности в аэропортах в соответствии с требованиями ИКАО
Технические и учебные средства и методики по авиационной безопасности 

3	11.40	Стандарты ИКАО по авиационной безопасности. Повышение уровня защищенности гражданской авиации от терактов и противоправных действий	Руководитель учебного центра ИКАО по авиационной безопасности - Волынский В.Ю.
4	12.10	Порядок проведения проверок экспертами ИКАО. Определение, требования и анализ готовности аэропортов и эксплуатантов ГА России к проверкам ИКАО. Поправка 11 к Приложению 17 ИКАО.	Руководитель учебного центра ИКАО по авиационной безопасности - Волынский В.Ю.
5	12.30	Новые направления технических средств в области авиационной безопасности. Существующее состояние, требования и перспективы.	Докладчик: Дженерал Электрик А.Римский Содокладчики: НПО "Спецтехника", "Электроника"
	13.30	Обед

Сессия 2:

Взаимодействие МВД и ГА в области обеспечения авиационной безопасности

6	14.30	Взаимодействие Ространснадзора и МВД при проведении внезапных проверок готовности сил и средств авиапредприятий, осуществляющих деятельность по обеспечению транспортной безопасности Разграничение полномочий между ГА и МВД. Оперативные мероприятия. Правовые и финансовые вопросы взаимодействия.	Департамент обеспечения правопорядка на транспорте МВД.
7	16.00	Организация учебного процесса. Осмотр учебной базы по авиационной безопасности	ВИПК МВД
8	17.00	Вопросы и ответы, дискуссия по докладам, обсуждение спорных вопросов и предложения по принятию решений., формулировка предложений	Участника форума
9	17.30	Обсуждение итогов форума в неформальной обстановке, товарищеский ужин.

СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЦЕЛЬ ИКАО в области повышения уровня авиационной безопасности в ГА во всем мире определяется путем реализации следующих мер:

1. Выявить и отслеживать существующие виды угроз АБ в ГА, выработать и внедрить эффективные, глобальные и адекватные меры противодействия возникающим угрозам.

2. Обеспечивать своевременное внедрение положений ИКАО путем постоянного контроля за ходом их реализации в государствах.

3. Осуществлять проверки в сфере АБ в целях выявления недостатков и поощрения устранения недостатков государствами.

4. Разрабатывать, принимать и способствовать внедрению новых или скорректированных мер по повышению уровня безопасности авиапассажиров во всем мире, способствуя при этом внедрению эффективных пограничных процедур.

5. Разрабатывать и обновлять учебные комплексы по АБ и электронные средства обучения.

6. Поощрять обмен информацией между государствами в целях укрепления у государств взаимного доверия к уровню АБ.

7. Оказывать государствам помощь в подготовке всех категорий персонала, участвующего в осуществлении мер и стратегий в сфере АБ, и, при необходимости, в сертификации такого персонала.

8. Оказывать содействие государствам в устранении связанных с АБ недостатков посредством использования механизма обеспечения АБ и программ технического сотрудничества.

 Ввиду того, что АБ является прерогативой государства, финансирование должно осуществляться государством из своего бюджета и не должно быть сборов с авиапассажиров ( включение в стоимость авиабилета) на АБ и борьбу с терроризмом.

АБ должна и впредь иметь первостепенное значение в деятельности и развитии международного ВТ и никогда не должны ставиться под угрозу в силу экономических соображений. Президент Совета ИКАО А.Котайт, 5 лет назад на пресс-конференции в России выступил против передачи служб АБ частным фирмам. (именно поэтому террористы и выбрали для теракта аэропорт Домодедово). Однако сейчас Росимущество инициирует приватизацию аэропорта Рощино без учета квалификации новых кадров и защиты авиапассажиров от терроризма. Государство должно принимать на себя основную ответственность за обеспечение нормативного контроля в области АБ.

В процессе обсуждения докладов и проблем авиационной безопасности участниками форума были озвучены следующие недостатки, которые должны быть устранены. К ним относятся:

- недостаточность финансирования из бюджета;

- отсутствие доступности к документам ИКАО ввиду отсутствии организации и неизвестности источника их хранения в России;

- отсутствие технологии взаимодействия сотрудников МВД и АБ, нет подзаконных актов, совместных инструкций по досмотру, нет аэропортовых комиссий для решения текущих вопросов,

- низкая зарплата работников САБ,

- отсутствие систематизированных данные о внедрении технических средств и их сертификации.

Результаты обсуждений и предложений участников форума направлены в Ространснадзор.

  В начало страницы

4. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ФОРУМ "Управление Госсобственностью зон аэропорта и инвестиции", 31.01.06 - - "О режиме использования федерального недвижимого имущества и проблемные аспекты управления госсобственностью в деятельности предприятий и организаций ГА в рамках государственно-частного партнерства. " (Повышение эффективности использования инструментов экономической политики государства применительно к зонам аэропортов и аэродромов. ). Место проведения: зал Коллегии ФАВТ. Москва, Ленинградский пр., 37.
Информационный форум провел ФАВТ совместно с АНТИЦ "Полет" при поддержке Высшей школы приватизации и предпринимательства и Ассоциации "Аэропорт"
Основная цель форума - определить первоочередные меры для осуществления эффективного управления государственной собственностью в рамках государственно-частного партнерства, обменяться мнениями, обсудить проблемы и пути их решения по данному вопросу с учетом Стратегии ИКАО в современных условиях развития гражданской авиации.
В форуме приняло участие 150 представителей авиапредприятий,коммерческих структур, институтов, федеральных органов законодательной и исполнительной власти.

РЕЗУЛЬТАТЫ форума использованы при подготовке нормативных и руководящих документов в Росавиации, аппарате Правительства РФ, Администрации Президента РФ.

ДОКЛАДЫ информационного форума

№

Время

Тема выступления

Докладчики

Сессия 1:

Вопросы федерального имущества в деятельности организации ГА. Проблемы и меры вовлечения этого имущества в хозяйственный оборот, модернизация и реконструкция аэропортовых комплексов.

3	10.10	Анализ состояния федерального имущества, находящегося в пользовании предприятий и организаций ГА и пути восстановления основных фондов	Зам. начальника Управления федерального имущества и эконмической деятельности Росавиации - Козлов С.Н.
4	10.20	Механизмы внедрения в хозяйственный оборот земли и иной недвижимости на основе ГЧП	Илларионов В.А. Ст.преподаватель, Высшая школа приватизации и предпринимательства
5	10.45	Вопросы управления федеральным недвижимым имуществом, находящегося в пользовании ОАО и ФГУПов в сфере ГА	Начальник Отдела управления государственным имуществом Росавиации - Шаров В.В.
6	11.10	Проблемные аспекты использования земельных участков, связанных с деятельностью авиационных предприятий	Замначальника Отдела управления госимуществом ФАВТ - Щербаков И.В.
7	11.35	Вопросы развития аэропортовой сети ГА в условиях ГЧП	Замначальника Управления производственной деятельности ФАВТ - Пчелин А.А.
8	11.50
9	12.15	О координации мер по управлению федеральным имуществом аэропортовой инфраструктуры ГА в среднесрочной перспективе	Тихонов А.В. Директор Департамента структурного реформирования Минтранса
10	12.35	Особенности экономической оценки стоимости имущества и размеры арендных и концессионных платежей при управлении федеральным имуществом в ГА	Фриндляд А.А. Д.э.н., профессор МГТУ ГА
11	12.55	Особенности приватизации российских аэропортов	Генеральный директор ООО "Баланс интересов" В.Я.Катчан
	13.20	Стратегия ИКАО	АНТИЦ "Полет"

Сессия 2:

Инвестиции в аэропортовую инфраструктуру, концессия и другие формы управления в условиях частного партнерства.

13	15.25	Мировая практика использования концессий и других форм ГЧП для развития аэропортовой инфраструктуры	Гусейнов Р.А. Советник Министра транспорта РФ
14	15.45	О возможных формах реализации ФЗ "О концессионных соглашениях" при инвестициях в объекты аэропортовой инфраструктуры ГА	Тельцов А.Ю. Генеральный директор ФГУП "АГА"
14	16.00	Требования ИКАО к авиационной экологии в зоне аэродромов. Результаты проведенных исследований на примере Московских аэропортов	Группа компаний ПРОГРЕССТЕХ
15	16.20	Содержание и мировой опыт применения концессионного механизма ГЧП в сфере аэропортов ГА	Вихрян А.П. Зам. зав. кафедры, к.и.н., доцент Высшей школы приватизации и предпринимательства
16	16.35	Концессионные соглашения: содержание федерального закона и направление использования в системе ФАВТ	Директор по развитию бизнеса ЗАО "ПАКК" Азимов Л.Б.
17	16.50	Анализ рыночных механизмов и возможностей применения ФЗ "О концессионных соглашениях" в области объектов инфраструктуры ГА	Маслаков В.П. Д.т.н., профессор С.Пб государственного университета ГА
18	17.10	Правовые особенности статуса аэропортов РФ в системе МВС и стандарты ИКАО	Бордунов В.Д. Советник заместителя МТ РФ, профессор, гл.н.с. Дипакадемии МИД РФ
20	17.40	Инвестиции в экономику ГА. Аэропорты и аэродромы	Хюбингер Юрген, председатель правления "Европейская Группа развития технологий аэропортов" E.A.T.G. Б. Сабочан, генеральный директор
21	18.00	Декларация

  В начало страницы

6. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ФОРУМ "Стратегия ИКАО в XXI веке" -
- ОГРАНИЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВС ПО ТРЕБОВАНИЯМ ИКАО, 29-30 июня 2005г., пансионат, Московская область
Форум проводился совместно с Авиапромом и Федеральной службой по надзору Минтранса РФ. Цель форума - информирование руководителей и главных инженеров авиакомпаний о состоянии дел с внедрением нового бортового оборудования ВС и предложения авиапрома по ускорению внедрения в соответствии с требованитями ИКАО и Евросоюза.

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ

11-00 Открытие. Вступительное слово

1. Результаты совещаний ИКАО ( 19-21.10.04, 02.03.05) и ЕКГА по проблеме вводимых ограничений эксплуатации ВС по требованиям ИКАО и Евросоюза (10.03.2005г. в Вене) при выполнении международных полетов.Требования Евросоюза и инспекторские проверки ВС при полетах в Европу по результатам совещания в Мюнхене 19-25.06.2005г.Самохин В.И.
2. Текущее состояние, перспективы и результаты внедрения нового бортового оборудования по требованиям ИКАО и Евросоюза. Кошельман В.Я. ГосНИИ "Аэронавигация"

15-00.
3. Стратегия ИКАО в XXI веке. Овчинникова О.П. АНТИЦ "Полет"

4. Анализ требований ИКАО к бортовому оборудованию для обеспечения концепции CNS/ATM и возможностией их реализации на отечественных самолетах. Лебедев Б., НИИАО

5.Цифроовые системы управления бортовым оборудование навигации и связи, состояние и перспективы. Голованов Н.А. НИИЭМ "Автоматика"

6.Автоматическое навигационное оборудование, высотомеры SVS.Кравцов В.Г., ОАО "Аэроприбор-Восход"

7. Автоматические системы зависимого наболюдения и связи. Шавин П.Б. НПП "Полет"

18-00. Товарищеский ужин. Неформальное общение специалистов, продолжение дискуссии.

ВТОРОЙ ДЕНЬ
10-00
1.Сообщения представителей промышленности. Руководитель Медников А.Г.
Интегрированные комплексы бортового оборудования, реализующие перспективные требования ИКАО (обзор представителя авиационной промышленности)

• Системы предотвращения столкновений БСПС "Акробат" и радиолокационный ответчик режима S, обеспечивающий одновременно автоматическое зависимое наблюдение вещательного типа АЗН-В (ADS-B)
• Предложения по модернизации пилотажно-навигационных комплексов для выполнения требований RNP-1
• Системы цифровой связи борт-земля по стандарту ИКАО VDL-2
• Аппаратура для обеспечения категорированной посадки по сигналам спутниковой навигации
• Состояние с оснащением ВС автоматическими радиомаяками АРМ-406

2.Круглый стол: "Внедрение RWSM. Результаты и перспективы реализации в ГА России требований ИКАО к оборудованию. Новое оборудование и перспективы Ту-334, Ту-214, RRJ". Ведущие Кутахов В.П., ГосНИИАС и Евгенов А.В., НИИАО.
3. Закрытие форума.
Надо признать, что форум, как всегда, прошел отлично. Наш авиапром пока жив, уровень разработок все еще высок и ждет авиакомпании, которые были представлены ограниченно, к сотрудничеству, к дружбе, к взаимопониманию, к заказам на доработки и новые ВС. Наш форум на эту тему не последений. После МАКСа осенью мы будет проводить еще один форум совместно с промышленностью, которая представит конкретную программу внедрения и доработок при снижении цен, а также программу лизинга ВС Ту-334 и Ту-214, которые уже сейчас готовы к продаже.

В начало страницы

7.Что обсуждали и чего достигли на форуме "Электронный билет и Монреальская конвенция" 31 мая 2005г, ФАВТ, г.Москва.

(С 01.01.2007г. ИКАО и ИАТА планирует обязать авиакомпании продавать перевозку по электронному авиабилету).
В организации Форума участовали: АНТИЦ "Полет", Федеральное агентство Воздушного транспорта, Ассоциация агентств воздушных сообщений, ассоциация "Аэропорт".

РЕЗУЛЬТАТЫ форума использовал Ространснадзор для подготовке руководящих документов по внедрению "электронного билета" и защиты всех пользователей сети.

Основные доклады и выступления:

Открытие : 11-30.
Вступительное слово.
Стратегия ИКАО в области развития авиаперевозок, упрощения формальностей, повышение ответственности перед консолидаторами. Представитель Секретариата ИКАО.
Законодательная деятельность в РФ в области электронной торговли и внедрения электронного билета.
Правовое обеспечение перехода авиакомпаний, агентств и аэропортов на электронный авиабилет Налоговая практика и электронный билет. Представитель Государственной Думы.
Политика Аэрофлота в части внедрения электронного билета и системы SABRE. Председатель комиссии Аэрофлота по внедрению e-ticket.
Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок в части электронного билета. Новые законодательные документы в области воздушных авиаперевозок и их продажи. Политика МинТранса и РФ в ИКАО. Преподаватель МГИМО.

Однако ввиду того, что МинТранс не подготовил Отраслевой стандарт в части электронного билета, на форум представители МинТранса, ответственные за этот стандарт, прибыть отказались.

14-00 - 15-00 - обед для участников и организаторов форума.

15-00.
Требования и опыт ИАТА в зарубежных странах. Выступление регионального координатора ИАТА по внедрению электронного билета.
Краткий обзор основных направлений по бронированию авиабилетов и турпутевок через Интернет. Представитель АНТИЦ "Полет"
Электронные системы платежей. ВебМани.
Защита информации электронного билета. Лаборатория КЛИО .
В заключении был показан ролик "Бронирование и регистрация электронного билета в аэропорту"

По окончании форума был фуршет, на котором прошли обсуждения проблемы в неформальной обстановке, новые члены клуба "Авиакомпания глазами авиапассажира" получили подарки.

ВОТ КАК РЕЗЮМИРОВАЛ НАШ ФОРУМ ОДИН ИЗ ЕГО УЧАСТНИКОВ М.РОМАНОВ: "Как и все новое естественно встречает определенные трудности - это и не только отсутствие законодательной базы, технической подготовленности персонала это и стереотипы мышления, причем это все в комплексе взаимосвязано, нужен прорыв этого кольца, здесь миллиардные резервы роста экономики и благосостояния народа, я сравнил бы планы электрификации и планами глобальной "интернетизации". Интернет - это уже реальность и опыт наших зарубежных коллег об этом свидетельствует - более 90% авиаперевозок в США продается через Интернет. Конференция показала общий настрой участников "Электронный билет - это благо, это новые возможности, это существенное снижение затрат". Крупнейшие авиакомпании России Аэрофлот, Сибирь, Трансаеро - уже запустили (как Сибирь) продажу авиабилетов через Интернет или подходят к этому этапу. Следующий шаг- Электронный билет. За электронными деньгами будущее, я в этом уверен, в этом эволюция развития, ( золото-медь-бумага-пластик-электронные деньги), они более безопасны как средство платежа, удобны, дешевы в производстве и т.д., это понимают перевозчики, Интернет магазины. 200% рост объемов платежей ежегодно. Авиакомпания Германия Экспресс, успешно продавая электронный билеты по кредитным картам, в то же время видя перспективность внедрения как средство платежа электронных денег и сложности связанные пластиковыми картами в данный момент успешно сотрудничает с нашей компанией. Не менее успешное сотрудничество у нас и с Российскими перевозчиками и Туроператорами. В данной момент я бы сказал, что мы создаем инфраструктуру - это сложная и рутинная работа, нельзя запустить систему продаж в одиночку, это " единый комплекс" : производитель - платежная система-потребитель."

В начало страницы

9.Что обсуждали и чего достигли на форуме "Стратегия авиаперевозок ИКАО в XXI веке" 19-20.03.2004г.

Как удержаться на рынке авиаперевозок - такая задачи была поставлена при организации форума "Стратегия авиаперевозок ИКАО в XXI веке". Форум проходил на базе ОК "Елочки" 19-20 марта 2004г. Во вступительном слове представитель комиссии РФ по делам ИКАО обрисовал ситуацию в области мировых тенденций авиаперевозок и роль ИКАО. Имеются две взаимоисключающие тенденции: либе-рализация ВТ и усиление регулирования со стороны Государства. Либерализация способствует снижению безопасности полетов, росту ставок и сборов, дискрими-нации в отношении представителей услуг в пользу наиболее богатых авиа-перевозчиков. Усиление роли государства связано с необходимостью защиты окружающей среды и нарастанием угрозы терроризма (" 11 сентября"). При этом государство будет осуществлять контроль за деятельностью авиапредприятий (что хочет снять ИАТА), контролировать доступ к рынку ( соглашения вместо "открытого неба"). В Росавиации наметилась тенденция на укрупнение авиакомпаний трех видов - это объединение авиакомпаний, холдинг и альянс. Тенденция укрепнения авиакомпаний связано с тем, что в последнее время значительное количество авиакомпаний были лишены свидетельства эксплуатанта. Основные причины - это отсутствие резерва ВС, отсутствие финансового ресурса, нарушение норм рабочего времени и времени отдых экипажей, нарушение НПП, отсутствие соответствующего сертификата на обслуживание данного типа ВС в аэропорту базирования. Однако до настоящего времени не выработаны стимулы укрупнения авиакомпаний, в результате чего более мелкие авиакомпании боятся поглощения их крупными.

04.11.2003 вступила в силу Монреальская Конвенция по унификации Правил международных воздушных перевозок, которая позволяет решить актуальные вопросы, возникающие при продаже авиабилета и выполнении авиаперевозки, о чем рассказал в своем выступлении профессор Международной Академии Права Бордунов В.Д. Только знание Монреальской конвенции позволяет определить, кто несет ответственность за имевшие место в сезоне 2003г. продажи авиабилетов на несуществующие рейсы, своевременный не вывоз туристов из мест отдыха, массовые задержки рейсов, потерю багажа, груза, причиненные увечья и пр., в результате чего каждый пассажир может подать в суд о возмещении вреда на авиакомпанию, аэропорт и пр. В докладе говорилось о новой системе страхования ответственности авиаперевозчиков мирового ВТ перед авиапассажиром, туристической фирмой в части документов строгой отчетности (авиабилет, авианакладная), причинения тяжкого вреда здоровью, багажу, задержек авиарейса. Наиболее влиятельные на рынке авиаперевозчики, придерживающиеся позиции либерализации, не присутствовали на форуме, считая, что наличие тугих кошельков освобождает их от знания законов, однако, бывшая ГСГА , в лице А.Нерадько, не выработавшая за последние годы защитных механизмов для авиакомпаний, и уже сейчас проиграла в судах по искам сумму в 200 млн. рублей. Поэтому, только обладая точной законодательной базой, можно эффективно и качественно осуществлять авиаперевозки в условиях повышающейся законодательной грамотности авиапассажиров и прочих заказчиков.

В 2003 году прошла Всемирная авиатранспортная коференция ИКАО. Новейшие тенденции регулирования международных воздушных перевозок - это права на маршруты, права на перевозки, коммерческое право. Обсуждались проблемы расширения доступа иностранных перевозчиков на национальные рынки перевозок, конкуренция на мировых рынках авиаперевозок и стратегия ИКАО в этой области. Началась экспансия иностранных авиакомпаний на Российском рынке. Так, в Ростов-на-Дону пришла Люфтганзе, которая возьмет большую часть пассажиров, желающих комфортно улететь в страны Западной Европы. В неформальной обстановке обсуждались защитные механизмы Российских авиакомпаний от экспансии зарубежных, состоялся обмен опытом авиакомпаний и оценка с точки зрения юридического права по вопросам организации международных авиаперевозок, замены устаревших ВС, в т.ч. и на иностранного производства с наименьшими затратами в части таможенных пошлин.

Участники форума считают, что форум "Стратегия авиаперевозок в XXI веке" выполнил свою задачу и нашел те защитные механизмы для авиакомпаний, которые помогут им выжить в сложных условиях нестабильности в гражданской авиации и конкурентной борьбы. Те же авиакомпании, которые не смогли принять участие в форуме, смогут получать необходимую информацию, подключившись к сайту http://flighto.net.ru или уточнить условия по тел. 8-916-5130450.

 В начало страницы

10. Доклады информационного форума: "Стратегия авиаперевозок ИКАО на воздушном транспорте в 21 веке", 19-20.03.2004г.

Вступительное слово. Выступление представителя комиссии РФ по делам ИКАО "О современных тенденциях развития международных воздушных перевозок в мире".
Анализ деятельности авиакомпаний. Основные нарушения и причины, по которым авиакомпании могут лишиться Свидетельства Эксплуатант. Вопросы объединения авиакомпаний

Монреальская конвенция по унификации правил международных воздушных перевозок, Бордунов В.Д.

Круглый стол: "Всемирная авиатранспортная конференция ИКАО - тенденции в регулировании международных воздушных перевозок в XXI веке". Обсуждение тенденций в развитии гражданской авиации в мире, защитные механизмы Российских авиакомпаний

Дополнительные документы ИКАО:
О подготовке и обновлении перечней различий между национальными правилами и практикой Российской Федерации и положениями Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года (Распоряжение МТ РФ от 10.07.02 № НА-248р)

27-ая Пленарная трехгодичная сессия Европейской конференции ГА (ЕКГА), 08-09.07.2003, Страсбург

Анализ основных нарушений авиакомпаний и туристических фирм при продаже авиаперевозки

ПОРЯДОК ВЫДАЧИ РАЗРЕШЕНИЙ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММ ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК РОССИЙСКИХ ТУРИСТОВ

О повышении эффективности контроля соблюдения российскими эксплуатантами параметров государственных разрешений при выполнении международных нерегулярных (чартерных) рейсов.Распоряжение МТ РФ от 25.07.03 № НА-197-р

В начало страницы

12. Как принять участие в форуме ?

Важно для всех - заполнить карточку участников с указанием ф.и.о.сотрудников с наличием Российского паспорта и их Е и направить на адрес: flighto@mail.ru или flighto@rambler.ru . После этого ТОЛЬКО для коммерческих структур выставляется счет на оплату. Также ВСЕМ участникам можно сделать заявку на доклад. Текст доклада необходимо направить не позднее, чем за 1 неделю до начала форума для публикации и раздачи участникам форума. Также до начала форума просьба направить свои предложения в Резолюцию форума, которая будет приниматься непосредственно на форуме и направляться в компетентные государственные органы для реализации. Если у представителей авиакомпаний и аэропортов бухгалтерия требует заключение договора, то его проект можно скачать по ссылке . Для тех организаций, которые не участвовали в наших форумах и еще не вступили в наш КЛУБ по желанию можно подписать договор на сотрудничество и вступление в Клуб.

После этого в предприятие будет выслана программа мероприятий.

Форумы ориентированы на руководителей и специалистов авиапредприятий гражданской авиации и авиатуризма, а также коммерческих структур профильного направления.
1) Форумы очные проводятся в течение одного-двух дней в Москве/Подмосковье (1-2 раза в год). Участник получает на диске доклады, нармативно-правовые документы, информационные материалы и питание в дни проведения форума согласно программы. Докладчики получают право на конкурсные публикации в научных сборниках и журналах. Все озвученные доклады и опедативная информация по теме форума передаются участникам на дисках. Лучшие доклады будут опубликованы в профильных научных журналах, также представителям бизнес-структур будут даны рекомендации на последующее внедрение. При проведении форума оплата проживания в гостинице/пансионате производится непосредственно в месте проведения форума самим участником. Для коммерческих фирм - разработчиков по заключенному договору оплачивается взнос (с возможностью проведения рекламной компании). Участие на конференциях, семинарах, заседаниях и круглых столах форумов для всех госслужащих - представителей МинТранса, Росавиации, Ространснадзора, Государственной Думы и других госструктур = БЕСПЛАТНОЕ, по заявке.

Устав Клуба можно посмотреть здесь.

Заявку на вступление в Клуб и участие в мероприятиях просьба направить на адрес электронной почты: flighto@mail.ru, телефон для оперативной связи - мобильный МТС: 8-916-5130450.

• Счет для взноса на участие коммерческих структур можно запросить после регистрации и заполнения карточки участника .

Можно произвести оплату на Расчетный счет Авиационного научно-технического информационного центра "Полет" № 40703810538040104036, ИНН 5009041716, КПП 500901001, Московский банк Сбербанка России ПАО г. Москва, Получатель - ПАО Сбербанк России, г.Москва, БИК 044525225, кор. Счет 30101810400000000225, Назначение платежа: по договору "_________" КПП 500901001, ИНН 5009041716, ОГРН 1035002013155, ОКВЭД 92.40
(Укажите предприятие участника).

Предупреждение! Уплаченный целевой взнос в случае отсутствия Участника на форуме или утере им документов не возвращается, а документы подлежат воостановлению.

Уточнить условия можно также по тел. 8-916-5130450.

Также сотрудники авиапредприятий могут ознакомиться с нужной WEB-конференцией в любое удобное время.

В начало страницы

На Главную страницу

На Главную страницу

Submitter.ru

Дополнительную информацию можно получить по тел. : 8(916) 5130450 или по электронной почте: flighto@mail.ru

  Вы можете сообщить о своих пожелания, сделать запрос и мы Вам поможем!

Comment to
&copy; 1997 Flight Center <BR> All Content &amp; Right Reserved
Revised: april, 07, 2002.

07, 2002.