СТРАТЕГИЯ РОССИИ в ИКАО

ICAO: АВИАКОМПАНИИ ДОЛЖНЫ ПРОВОДИТЬ РЕГУЛЯРНЫЕ ОЦЕНКИ РИСКА В РАМКАХ СВОЕЙ МАРШРУТНОЙ СЕТИ

15/02/2020. ICAO: доходы авиакомпаний сократятся на $4–5 млрд из-за падения объемов пассажирского сообщения с Китаем. Как отмечает ICAO, на данный момент около 70 авиакомпаний отменили свои международные рейсы в/из Китая, а около 50 сократили их. Это привело к тому, что общая загрузка иностранных авиакомпаний путешественниками в/из Китая упала на 80%, а у китайских авиакомпаний — на 40%. Отмечается, что до вспышки вируса авиакомпании планировали, напротив, повысить загрузку своих рейсов в/из Китая на 9% — по итогам I квартала текущего года по сравнению с тем же кварталом 2019 года, а пассажирский авиатрафик в/из Китая сократится на 39–41%, или на 16,4–19,6 млн пассажиров...

23 января 2020 г., AEX.RU - Секция авиационной медицины международной организации гражданской авиации (ICAO) обращает внимание на сообщения ВОЗ о новом коронавирусе 2019-nCoV. Памятка ВОЗ о новом коронавирусе: https://www.who.int/health-topics/coronavirus ICAO внимательно следит за развитием ситуации, плотно взаимодействуя с ВОЗ и другими экспертами. Особое внимание уделяется вопросам авиационного сообщения в условиях распространения заболевания.

16 января 2020 г., AEX.RU - Ввиду распространяемых в настоящее время неточных сообщений, касающихся роли ICAO в закрытии или ограничении использования воздушного пространства в мире, организация хотела бы пояснить, что согласно Конвенции о международной гражданской авиации государства - члены ICAO несут ответственность за надлежащую координацию и публикацию информации о деятельности на их территории, представляющей опасность для гражданской авиации. Об этом сообщила пресс-служба ICAO. Кроме того, публикация такой информации национальными полномочными органами должна осуществляться заблаговременно до возникновения любой опасности, с тем чтобы все гражданские воздушные суда, выполняющие международные полеты, могли планировать свой маршрут в обход таких районов. Авиакомпании должны проводить регулярные оценки риска в рамках своей маршрутной сети с использованием всей доступной информации, пояснили в организации. На основе уроков, извлеченных после происшествия с рейсом MH17, были обновлены или разработаны стандарты и инструктивный материал ICAO, как для государств, так и для авиакомпаний, включая Приложения к Конвенции и другие нижеперечисленные документы. Приложения к Конвенции, в которые были внесены поправки: Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", частьI"Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты" Приложение 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов" Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации" Приложение 17 "Безопасность" Руководства или инструктивные материалы, которые были исправлены или разработаны: - Doc 9756 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Часть I - Doc 9859 ICAO, Руководство по управлению безопасностью полетов - Doc 9962 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов: политика и процедуры - Doc 9971 ICAO, Руководство по совместной организации потоков воздушного движения - Doc 10084 ICAO, Руководство по оценке факторов риска для полета гражданских воздушных судов над зонами конфликтов или вблизи их - Doc 10108 ICAO, (для ограниченного использования), Заявление о глобальном контексте риска в области авиационной безопасности Дополнительные поправки, принятие которых запланированно в 2020 году: Принятие поправок к Приложению 11 "Обслуживание воздушного движения" Принятие поправок к Приложению 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты" - Doc 9554 ICAO, Руководство по мерам безопасности в связи с военной деятельностью, представляющей потенциальную опасность для полета гражданских воздушных судов, и принципы гражданско-военного сотрудничества в организации воздушного движения

9 января 2020 г., Президент Совета и Генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации (ICAO) сегодня выразили от имени этого специализированного учреждения ООН самые глубокие соболезнования в связи с катастрофой воздушного судна Boeing 737 авиакомпании Ukraine International Airlines, выполнявшего рейс PS752, повлекшим человеческие жертвы. Об этом сообщает пресс-служба ICAO. ICAO поддерживает контакты с соответствующими государствами и окажет им помощь, в случае поступления такого запроса. Руководство Организации подчеркивает необходимость воздерживаться от каких-либо спекуляций относительно причин этой трагедии до окончания расследования в соответствии с Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции). "Обычно ICAO не участвует в расследовании авиационных происшествий, за исключением случаев, когда государство или государства, имеющие должные полномочия в соответствии с Приложением 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов", непосредственно обращаются к ней за содействием. В этих исключительных случаях такое содействие со стороны ICAO обычно предусматривает выполнение роли официального наблюдателя и/или уточнение различных технических требований Приложения 13 по запросу", - отметили в ICAO.

Проверка ИКАО за 2019 год: Россия прошла плановую проверку в целом успешно. Из 497 направлений, по которым проверялось соответствие авиаотрасли РФ требованиям ИКАО, ни по одному пункту не было выявлено отклонений: по 475 пунктам выявлено полное соответствие, и только по 22 (это менее 5%) были высказаны рекомендации по повышению эффективности. Среди направлений, требующих повышения эффективности, были обозначены: проблемы с персоналом (низкая зарплата инспекторов на досмотре, недостаточность тренажерной базы для подготовки персонала, несоответствие численности координирующих органов возросшему объему пассажироперевозок), эффективность контрольно-надзорной деятельности и межведомственное взаимодействие по интеграции систем информационной безопасности. Требование по формированию интегрированной межведомственной информационной системы обеспечения безопасности появилось сравнительно недавно и является ответом, на регулятивном уровне, на рост угроз в сфере кибербезопасности, эксплуатации беспилотных летательных аппаратов и других технических средств, способных оказать незаконное воздействие на объекты гражданской авиации. Росавиация планирует подготовить рекомендации по гармонизации требований российского законодательства с требованиями по авиабезопасности, изложенными в Чикагской конвенции, которой руководствуется в своей деятельности ИКАО.

7 декабря 2019 года отмечается 75 лет со дня подписания Конвенции о международной гражданской авиации в Чикаго, для многих более известной как Чикагская конвенция, и правового учреждения Международной организации гражданской авиации, кратко именуемой всеми ICAO. Об этом сообщает пресс-служба Росавиации. Это историческое событие в календаре развития мирового воздушного сообщения. Достигнутое в Чикаго соглашение заложило институт предстоящего осуществления мирной глобальной аэронавигации. Основной задачей соглашения, как это провозглашено в преамбуле к Конвенции, является развитие международной гражданской авиации "безопасным и упорядоченным образом" с тем, чтобы международные воздушные сообщения могли устанавливаться "на основе равенства возможностей и осуществляться рационально и экономично". "В настоящее время Чикагская конвенция продолжает быть основополагающим документом международного воздушного права.

Интервью Заместителя Министра ГА, представителя РФ в Совете ИКАО 1988-1993гг., Председателя Совета Клуба "Опыт" Васина И.Ф.: " ИКАО - международная организация ГА, целью которой является включение государств в мировой процесс гражданской авиации. РФ - член Совета ИКАО в составе 10 ведущих Государств, переизбираемых каждые 3 года. Существовала Комиссия РФ по делам ИКАО. В структуре центрального аппарата ИКАО для РФ имелась квота 20 чел. При проведении Административной реформы в РФ, функции в отношении международных связей и контактов с ИКАО возложены на МинТранс. В бюджете каждого Государства предусмотрен обязательный взнос за членство в ИКАО, но неизвестно по каким причинам, не определен статус и финансово-материальное содержание представительства РФ в ИКАО (не разработана штатная структура). Не понятно, руководствовались ли разработчики идеологии Административной реформы интересами Государства в международных обязательствах этого Государства как члена ИКАО, мы скажем, если это политика, направленная на ликвидацию представительств таких Государств в ИКАО, то это можно рассматривать как позорное явление для Государства, которое относится к категории великих держав мира. Также не понятно, почему главнейший орган внешнеполитической политики нашего Государства - МИД до сих пор не изложил свою точку зрения по данному вопросу и благоприятного разрешения проблемы достойного представительства Государства в ИКАО, включая материальное содержание представительства и его членства в аэронавигационной комиссии ИКАО. Нам не понятна также пассивность МинТранса РФ, на которое возложено решение политических проблем, связанных с представительством РФ в ИКАО."

В результате Административной реформы в 2004г. была упразднена Комиссия РФ по делам ИКАО, на смену ее распоряжением МинТранса России от 20.09.2004г. N ИЛ-30 было предписано образование в 2-х месячный срок Межведомственной комиссии по делам ИКАО, которое до сих пор не выполнено.

В ноябре 2014 года ИКАО проводило проверку Российской гражданской авиации. - Проблем много.  

24/08.2019г. ICAO РОССИЯ ВЫСТУПИЛА ПРОТИВ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СБОРОВ СО2 c авиакомпаний в ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ. ICAO ПОДДЕРЖИВАЕТ УСИЛИЯ ООН ПО ПРИВЛЕЧЕНИЮ ВНИМАНИЯ К ЦЕЛЯМ СВОЕГО РАЗВИТИЯ НА ПЕРИОД ДО 2030 года...

49 лет назад - 14 ноября 1970 года СССР вступил в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО). Российская Федерация является преемником СССР в части членства в этой международной организации.